ขอดูรายการถังของใครบางคนและมีแนวโน้มที่จะรวม ‘ขับเฟอร์รารี ‘ บาคาร่าออนไลน์ ไม่ว่าพวกเขาจะมาจากปาแลร์โมหรือเพรสตัน แต่การได้อยู่หลังพวงมาลัยของบางอย่างเช่น488หรือF12อาจเป็นเหตุการณ์ที่น่ากลัวสำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด
มาราเนลโลรู้เรื่องนี้และเกือบสิบปีได้หลอกล่อความปรารถนาในวัยเด็กเพื่อเติมเต็มลูกค้าด้วยแคลิฟอร์เนียที่นุ่มนวลกว่า สบายกว่าและง่ายกว่า อันที่จริงมากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ขับขี่รถยนต์เทอร์โบชาร์จในปัจจุบันคือ Prancing Horse ที่เพิ่งเปิดตัว
อย่างน้อยบนกระดาษ ดูเหมือนว่าค่อนข้างจะเป็นไปได้ที่คุณสามารถเลือกแพ็คเกจ Handling Speciale ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งทำให้California T ใส่ สบายน้อยลง ดังขึ้น และโฉบเฉี่ยวมากขึ้น เพื่อแลกกับไดนามิกแบบสปอร์ต
มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้บ้าง?
HS pack คือชุดของการปรับแต่งแชสซีที่ออกแบบมาเพื่อกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ออกจากรถ Porsche 911 Turbo S Cabriolet หรือMercedes-AMG SL 63ซึ่งก่อนหน้านี้อาจมองข้าม California T และวิธีการที่ค่อนข้างผ่อนคลาย
ทำเครื่องหมายในช่องตัวเลือก ‘อุปกรณ์จัดการพิเศษ’ มูลค่า 5568 ปอนด์ แล้วคุณจะได้สปริงที่แข็งขึ้น (เพิ่มขึ้น 16% ที่ด้านหน้าและ 19% ที่ด้านหลัง) รวมถึงแดมเปอร์ที่ปรับจูนใหม่และไอเสียที่ดังขึ้น
นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขกระปุกเกียร์เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้น และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับเทียบใหม่ซึ่งช่วยให้คล่องขึ้นอีกเล็กน้อยเมื่อเร่งความเร็วออกจากมุมถนนหรือขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
เน้นความสปอร์ตแบบใหม่นี้ด้วยดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังสีเทาด้านและกระจังหน้า ปลายท่อสีดำ และตรา California T Handling Speciale ที่ที่พักแขนตรงกลาง ส่งสัญญาณให้คนถือหางเสือเรือของคุณเห็นผู้โดยสารขาคอนแชร์ติน่าบีบไปที่เบาะหลัง
การอัพเกรดทำให้การขับขี่เสียหายหรือไม่?
เราขับรถHandling Speciale ในอิตาลีและรู้สึกประทับใจกับความนุ่มนวลของมัน แต่เราก็อยากที่จะเอามันมาวางบนแอสฟัลต์ที่มีรอยย่นของเรา เพื่อดูว่าจะสามารถรับมือกับถนนที่เป็นลูกรังของสหราชอาณาจักรได้หรือไม่
ที่ความเร็วต่ำจะกระชับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังยอมรับได้ เฟอร์รารีคิดว่าการขับขี่แบบมาตรฐานนั้นอยู่ระหว่างการตั้งค่า Comfort และ Sport ในรถยนต์มาตรฐาน โดยการตั้งค่า California T ที่ยากที่สุดจะเข้าถึงได้โดยการกดโหมด Sport ลงใน Manettino สามตัวเลือกที่เดือด
ผลลัพธ์ที่ได้คือการลดขนาดตัวถัง (แต่ไม่ตัดออก) และให้ความรู้สึกสงบมากขึ้นเมื่อคุณกดเข้าไป ยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดเพียงแค่ขีดจำกัด แต่การตั้งค่าที่แข็งแกร่งขึ้นช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับแชสซีที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยมและการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและเบา
มีอะไรเปลี่ยนแปลงใต้ฝากระโปรงหน้า?
ไม่ คุณได้รับ V8 ขนาด 3.9 ลิตรเท่าเดิม และถึงแม้จะเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น แต่ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ยังใช้เวลา 3.6 วินาที ‘กล่อง’ ตอบสนองได้เร็วกว่าทั้งในโหมดพายเรืออัตโนมัติและแบบแมนนวล และสามารถลดเกียร์ได้สี่เกียร์ในเวลาที่รถมาตรฐานใช้ทำสามเกียร์
การช่วยสร้างภาพลวงตาของความเร็วที่มากขึ้นคือท่อไอเสียใหม่ที่มีเสียงดังกว่าสามเดซิเบล ไม่พบเสียงของมันจริงๆ จนกว่าจะถึง 3000 รอบต่อนาที ดังนั้นคุณจึงสามารถขับไปรอบๆ ได้อย่างสบายโดยที่ไอเสียไม่เห่าใส่ผู้รับบำนาญที่พยายามจะข้ามถนน มันพุ่งขึ้นเล็กน้อยบนมอเตอร์เวย์ แต่ก็ไม่มีอะไรที่ระบบ Hi-Fi ระดับพรีเมี่ยม£ 3552 ไม่สามารถกลบได้
ความปลอดภัยอีกประการหนึ่งในคอมโบ S90/V90 คือการบรรเทาการขับทางออฟโรด ซึ่งมีระบบบังคับเลี้ยวรถให้คุณอีกครั้ง คราวนี้หากรู้สึกว่าคุณกำลังเดินออกจากกระดานดำ เห็นได้ชัดว่าหนึ่งในสามของอุบัติเหตุทั้งหมดในสวีเดนเป็นประเภทนี้ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นอย่างแท้จริงสำหรับระบบดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ในการแสดงที่น่าตกใจของแบรนด์ที่น่าภาคภูมิใจในมรดกตกทอด มันทำให้การสะบัดของสแกนดิเนเวียเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน
เรารู้สึกประหลาดใจที่สังเกตว่าการนำทาง Sensus เริ่มแสดงรอยร้าวเล็กๆ น้อยๆ ในชุดเกราะด้วยเช่นกัน ถามมากเกินไป เช่น การซูมเข้าหรือออกอย่างรวดเร็วบนแผนที่ และล็อคไว้เหมือนกับพีซีอายุ 5 ปี การใช้งานในบางสถานการณ์ก็ยากเช่นกัน เนื่องจากไอคอนบนหน้าจอสัมผัสมีขนาดเล็กเกินกว่าจะค้นหาได้อย่างง่ายดายด้วยปลายนิ้วของคุณ
อย่างไรก็ตาม เราเป็นแฟนตัวยงของการรวมระบบลำโพงเสริมของ Bowers และ Wilkins กระจังหน้าโลหะซ่อนสิ่งที่ดูเหมือนลูกตาโลหะ ทั้งหมดในขณะที่แสดงคุณภาพในสายตาของเราซึ่งจับคู่โดยระบบ Bermester ที่ Mercedes เสนอสำหรับเงินสดพิเศษเท่านั้น
คำตัดสิน
อัตราการซื้อชุด Handling Speciale ในแคลิฟอร์เนียแบบเก่าที่สำลักโดยธรรมชาติคือ 20% เราคิดว่าเวอร์ชันใหม่นี้จะได้รับความนิยมมากยิ่งขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว ระดับพรีเมียมที่สั่งได้คือการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน เงื่อนไขของ เฟอร์รารีและการอัพเกรดเพิ่มการจัดการและความมีชีวิตชีวาของหู เรียกได้ว่าคุ้มค่าคุ้มราคา ล้ออัลลอยด์สีดำในรถทดสอบของเรามีราคาสูงกว่า
แม้ว่าจะไม่เปลี่ยน California T ของคุณให้เป็น488แต่แพ็คเกจ Handling Speciale ก็เพิ่มผลกระทบทางอารมณ์ของรถที่เน้นการใช้งานเป็นหลักอยู่แล้ว เราคิดว่ามันเป็นรอบที่ดีกว่าที่เคย
S90 D5 ไม่ใช่รอยแตกที่ไม่ดีสำหรับเครื่อง D-segment ระดับพรีเมียม แม้ว่าจะมีความคิดเห็นข้างต้น คู่แข่งหลายรายมีปัญหาที่คล้ายกัน และปัญหาอื่นๆ ที่ต้องรอ ดังนั้นชาวสวีเดนจึงควรค่าแก่การพิจารณาอย่างแน่นอน
ถูกต้องจนกว่าคุณจะได้ลองใช้E-Classซึ่งเมื่อระบุอย่างถูกต้องแล้ว จะสามารถเอาชนะได้ในทุกแผนก ยกเว้นราคา แม้ว่าจะอยู่ในแพ็คเกจที่ดูเป็นผู้ใหญ่และน่าสนใจน้อยกว่าก็ตาม
หากนี่คือ Top Trumps TT RSจะทำให้ Cayman S เอาชนะตัวเลขความสนุกทั้งหมดได้ มันมีกำลังมากกว่า มีกระบอกสูบมากกว่า และอยู่ห่างจากไฟเร็วกว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ยังทำให้เป็นรถสำหรับทุกฤดูกาลของแท้อีกด้วย
ที่ที่ Porsche ดึงความน่าเชื่อถือกลับคืนมา น่าแปลกใจที่มันอยู่ในความรู้สึกอ่อนไหว – เศรษฐกิจที่ดีขึ้นและมูลค่าคงเหลือที่แข็งแกร่งขึ้นทำให้นักบัญชีของคุณพอใจมากขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นรถที่น่าพึงพอใจมากขึ้นเมื่ออยู่ด้านหน้า
ดังนั้นสิ่งที่คุณซื้อขึ้นอยู่กับสิ่งที่ทำให้ใบหน้าของคุณยิ้มหลังพวงมาลัยเป็นอย่างมาก ถ้ามันจัดการได้ก็รับเคย์แมน สำหรับการขับรถบนถนนในชนบทด้วยความเร็วที่หนักหน่วงของรถซูเปอร์คาร์ การไล่ตามเสียงท่อไอเสียที่ฟังดูน่าฟังยิ่งขึ้น ให้ซื้อ TT เราจะไม่ตัดสินคุณสำหรับการเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง บาคาร่าออนไลน์
